“离开安全谈智驾，就是本末倒置。”4月12日晚，2025广汽科技日举行，此次科技日以安全为主题。广汽集团董事长、总经理冯兴亚现场表示，智驾成为最近汽车行业最火的话题，消费者对智能出行有着更高的期待。体验可以由用户定义，但安全必须由车企定义。
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广汽集团也将目光投向更高阶的L3，广汽集团是获得国家首批L3准入试点资格的七家乘用车企业之一。今年第四季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售。
面向自动驾驶时代对智能驾驶技术、整车安全架构以及突发风险处理能力的更高要求，广汽在此次科技日上首次公布“广汽星灵安全守护体系”。该体系是一套从停车场到高速路、从人驾到智驾的全场景安全防护体系，由L3高阶智驾技术、智能底盘技术、主被动融合安全技术以及电池安全技术四大部分共同打造。
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据悉，为降低AEB（自动紧急制动）功能的误触发率，广汽工程师团队连续做到20万公里最多误触发1次。行业主流标准10万公里1次，而冯兴亚认为不够，经过对3000多个场景的进一步验证，误触发率最终做到了100万公里1次。过程中，广汽试验部部长向冯兴亚吐槽：“工程师快被逼疯了。”
在智能底盘安全方面，广汽把感知技术、控制算法和动力系统与智能底盘控制融合。其中，广汽的鹰爪系统2.0（ASTC）具有主动稳向功能，能在车辆通过高速路积水等复杂路面时，因单边涉水导致车辆不稳定的情况下，在30毫秒内修正车身姿态，是人类反应速度的10倍。
电池安全方面，广汽作为掌握从电芯、电池包到整车集成全产业链技术，通过高本征安全电芯设计，实现电芯5针穿刺不起火、电芯超180°扭转不起火不冒烟的安全性能；首创的电池包速冷技术，实现更高效的热管理，防止电芯过热。此外，广汽自主研发的弹匣电池被动防护技术，通过拥有独立防护舱的电池包、全链路防护的电气设计、全天候监控的电池管理系统等确保电池安全。
广汽介绍，广汽的每一款车上市之前，都要经过500多个工程师，花1000多个日夜，对近万个项目反复验证，等效测试里程超过1300万公里。
据冯兴亚透露，广汽在今年年初就决定将“安全”作为本次科技日主题。
3月3日，吉利汽车集团发布全新AI智能科技。吉利汽车集团CEO淦家阅也在发布会上强调，“吉利不仅要实现智驾平权，还要实现安全平权。”
当下，智驾安全问题正在得到更广泛的关注与宣传。广汽认为，对车企而言，安全不应该仅仅是一项配置，而是必须坚守的底线。
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