探寻新质生产力 | 英创汇智，国产线控底盘的弯道超车

到2026年军品伺服系统现存市场规模将超过200亿元

终有一天，英创汇智可以做到国产线控底盘技术的弯道超车

在汽车技术的发展中，线控底盘作为一种创新形态，已成为实现自动驾驶的核心技术之一。如果说自动驾驶的算法相当于是人类的大脑，毫米波雷达、摄像头这些相当于眼睛、耳朵、鼻子，也就是感知端。而智能底盘则是执行端，对应人的手脚、神经、脊髓等。

作为汽车执行端的关键部件，线控底盘为自动驾驶技术奠定了坚实的基础，其广泛应用预计将极大地推动自动驾驶技术的进步。因此，国家政策将线控底盘视为新能源汽车关键性数据，给予高度重视。自2018 年以来，国家各政府部门多次在重要政策文件中强调线控底盘技术的重要性。所以，发展自主线控底盘技术是国家战略。

一时之间，一批打造国产企业应运而生，并扛起打造汽车线控底盘国产化的重任。英创汇智，就是其中之一。

北京英创汇智科技有限公司（以下简称“英创汇智”）依托清华大学汽车安全与节能国家重点实验室，致力于汽车动力学控制、先进底盘电控、汽车智能主动安全等技术领域创新与产品研发。是目前国内汽车底盘线控技术领军企业之一。

李晨风副总裁对融中表示，目前的英创汇智员工800余人，研发人员超过400人，核心团队均来自清华大学，在线控底盘领域拥有20多年的技术积累，并拥有完整的自主知识产权。

近年来，随着英创汇智在市场上的占有率不断提升，公司也受到了众多资本方的关注。成立至今，英创汇智已经完成了5轮融资，投资方阵容豪华包括上汽恒旭、国新基金、德联资本、凯联资本及多家主机厂产投资本……

从清华跑出的国产线控底盘领军者

回顾英创汇智的成立历史，2003年国内汽车产业大规模引进国外技术，整个汽车市场一幅繁荣昌盛的景象。那时，英创汇智创始人李亮刚刚进入清华大学汽车工程系攻读博士学位。由于汽车底盘电控系统作为汽车的主要组成部分，与汽车的操纵稳定性和安全性密切相关，于是李亮开始了对汽车动力学控制和ESC产品相关技术的追踪与研究。

随着汽车市场规模的持续扩大，对汽车技术国产自主创新的需求也日益迫切。在这样的背景下，已从清华大学博士毕业并留校任教的李亮，开始积极组建研究团队。他的学生之一李晨风，在清华研究生毕业后，坚定地加入了李亮的团队，并成为联合创始人。到2016年，英创汇智正式成立，致力于将研发成果转化为产业应用，推动商业化进程。

2016年，线控底盘的市场还并没有像今天这样火热，英创汇智算是较早涉及此领域进行产业转化的企业之一。经过20多年的技术积累，英创汇智已成功实现ABS/ESC/EPBi、TBS、EPB等线控底盘关键产品的规模化量产，并具备涵盖产品研发、测试、制造、标定匹配的全链条产品开发和生产体系。

根据李晨风的介绍，英创汇智核心产品主要包括ABS/ESC/EPBi、TBS（Ebooster）、T-IBC（Onebox）、ADAS、T-RES、T-EPB、EMB等底盘核心部件，并且成功推出了100%国产器件的ABS/ESC/EPBi产品。这些产品在汽车底盘的智能化、安全性和性能提升方面起着关键作用。

在英创汇智的众多产品中，目前T-IBC（Onebox）是底盘领域最具核心竞争力的产品之一。其核心竞争力主要表现在：

1.常带电静音电磁阀核心技术，电磁力平均提升2-4倍，热平衡温度<70℃，工作时无同类产品啸叫噪音；

2.竞品核心差异性对比，有7项主要指标优于业内量产产品，有5项主要指标与其他同类产品持平；

3.需求引导、差异化的控制器平台方案，“国外方案快速开发+国产方案稳步量产”两条腿走路，为TIBC高效电控提供核心支撑。

英创汇智的T-IBC产品已实现小批量产，2024年预测出货量5000套，目前已有4款量产定点车型，1个深度白盒项目，10个量产对接项目。另一方面，公司的CEPS产品也已达到量产状态，预计2024年的出货量将达到1万套，这也是英创汇智在线控转向领域首个量产产品。此外，公司预计在2024年底建成冗余PPK自动化生产线，2025年初建成REPS生产线。

目前，英创汇智以北京英创总部、天津英创、湖北英创精工及实车测试场为三大战略支点，共同打造线控制动/线控转向/线控底盘三位一体的全自主产业链。并与国内外众多知名汽车企业开展了规模化配套。

国内唯一拥有自建实车测试场的底盘零部件制造商

成立20多年的时间里，英创汇智凭借自身的技术实力先后入选国家科技型企业、国家高新技术企业、国家级专精特新“小巨人”企业，获得了重庆市科技进步一等奖、安徽省科技进步三等奖、天津市发明奖、国家工信部自主ESC技术强基工程支持，并通过了ISO9001、ISO14001、ISO26262功能安全、IATF16949、VDA6.3、ASES等质量体系认证。

对于一个科技型企业来说，创新能力是一个极其重要的指标，英创汇智在这方面上表现的也格外出色。截至目前，英创汇智已经拥有线控底盘系列核心发明专利300余项，包括独立申报发明专利150余项，获授专利80余项。

传统的底盘控制系统主要依赖于机械连接和液压传动，而线控底盘则通过电子信号和线控技术实现对底盘各系统的精确控制。英创汇智在线控底盘领域的创新成就主要体现在其积极响应国家关于核心零部件国产化的战略号召，联合多家自主芯片供应商，研发出全国产化的ABS/ESC/EPBi控制器方案。不仅确保了核心技术的自主可控，还有效降低了对国外芯片的依赖，降低了因外部因素导致的供应链风险。此外，英创汇智坚持零件自制化的研发策略，通过自主设计和生产关键零部件，实现了对产品全生命周期的自主可控。不仅提高了产品的质量和可靠性，还可以进一步降低了生产成本，提升了企业的竞争力。

值得一提的是，除了强大的创新能力，英创汇智还是目前国内唯一自建实车测试场的线控零部件制造商。

根据李晨风的介绍，该测试场位于湖北省黄冈市英山县，地处我国中部中心，地理位置优越。测试场占地270亩，建有直线车道、动态广场、坡道、砂石路面、模拟低附路面等，支持伪正弦、单双移线、稳态回转、正弦迟滞、全油门起步、对开、对接等专业标定匹配工况测试验证，专有场地，可快速高效实现车型匹配及可靠性验证，缩短量产周期。

据悉，英创汇智湖北标定匹配中心与实车测试场拥有专业的实车标定设备，包括VBOX、六分力系统、ABD转向机器人、数据采集设备、标准EVT/行人目标物等等，可支持圆环、双移线、稳态回转、全油起步等专业标定匹配工况测试验证；在服务支持方面，可提供ESC/ABS验证及匹配测试服务、法规测试技术服务、驾乘服务等，满足多种需求。

在测试场内，一大批来自英创汇智的产品在进行高强度测试的千锤百炼。随着测试的频繁进行，英创汇智的产品也在不断提升可靠性与质量，逐渐成为国内乃至国际一流的底盘电控产品。

打造国产技术完成国产替代

英创汇智的发展可谓是踩在了智能驾驶的风口上。

在“新四化”推动下，汽车电动化与智能化呈现出高速发展的态势，制动、转向等关键零部件逐步线控化，加之汽车行业国产化替代的良机，线控底盘领域迎来更广阔的市场。数据显示，国内ABS、ESC、EPS等汽车底盘电控产品的市场超过千亿，在此基础上的汽车线控底盘技术，2021年国内市场规模达到145亿元，全球达到447亿元；预计未来五年行业将迎来爆发式增长，到2026年国内汽车线控底盘市场规模将达575亿元，全球将在1528亿元左右。

而随着智能网联汽车的发展，线控底盘重要性愈发凸显，成为制约产业健康可持续发展的关键一环。芯片危机、断供风险，更加坚定了实现汽车底盘电控/线控技术自主可控、产品国产替代的战略目标。

虽然目前在低端底盘电控产品（ABS、EPB、C-EPS等）国产企业有了规模量产的突破，占据了一定市场份额，但在高端底盘电控、线控产品（ESC、IBC、R-EPS等）的市场仍然被国外垄断。

2015年发布的《中国制造2025》中强调在线控制动和转向领域开展工作，鼓励国内厂商自主研发起步。就这样，一大批国产汽车零部件企业响应号召应运而生。但是在此之前，英创汇智就已经开始了自主研发的大业。这种先发的优势也让其在国内市场中成为领跑者。

据了解，英创汇智在2024年初正式宣布研制出了我国首款100%国产化ABS/ESC/EPBi产品，实现了汽车智能安全控制系统电控单元整版器件的100%国产化，打破了长期以来依赖进口芯片和核心器件的局面。可以说是全国产化汽车底盘电控系统产品的拓荒者。

但是根据统计，目前国内ESC装配率超过50%。但相比已出台ESC强制装备法规的欧美地区国家，这一普及率依然偏低。在李晨风看来，造成这种现象的主要原因是缺乏强制性的法规推动以及消费者对于ESC系统价值的认知度不够。此外，ESC系统的成本也是制约其普及的一个因素。李晨风认为，对于国产ESC企业来说，要突围首先需要提高产品性能和质量，降低生产成本，避免同质化，稳步扩大市场份额。

基于“底盘线控”和“线控底盘”双轮驱动的技术布局，未来的英创汇智将继续钻研自主研发的线控底盘技术，在汽车底盘电控系统上持续坚持国产化的技术路线，不论国际芯片战争怎么发展，持续响应“自主可控、安全可靠”的国家战略。同时将以此为契机，持续推动国产汽车底盘电控产品的进步，赋能汽车行业高质量发展。

有意思的是，虽然目前国内的线控底盘产品仍高度依赖国外巨头公司的大量进口，但国产企业比如英创汇智也开启了出海的征程，将国产的线控底盘产品传播至海外。

根据李晨风的介绍，英创汇智已成功与多个国家的众多海外主机厂品牌达成配套服务合作。

英创汇智一方面继续钻研底盘技术国产替代，另一方面加强产品出海。我们相信，终有一天英创汇智可以做到国产线控底盘技术的弯道超车。