一家拥有纯正上海“血统”的无人驾驶重卡公司，准备冲刺A股上市了。
2015年在上海注册成立，因为创始人在青浦区老街道“西井街”成长经历，公司取名西井科技。总部位于上海长宁区，股东包括复星集团及上海国资旗下机构。
2024年4月，西井科技入选2024年上海市重点服务独角兽（潜力）企业榜单。
9月中旬，西井科技同中金公司签署辅导协议，正式启动A股IPO进程。天眼查数据显示，西井科技在2023年最后一轮融资后，估值曾达到70亿元。
也许正是因为立足于上海这个国际级产业高地，西井科技拥有不俗的全球化视野。
今年2月，它在香港设立了国际总部暨海外研发中心。就在8月底，市场还曾传闻西井科技最快将在2025年赴港上市。目前，其产品及服务已落地全球20个国家和地区，服务200余家客户。
《流浪地球2》里，西井科技的Q-Truck无人驾驶卡车还曾经有过亮相，原型如今正放在西井科技的公司展厅里。这家硬核的科技企业，正是中国最早一批投身自研无人驾驶重卡的玩家之一。
千亿蓝海的先发优势
西井科技是首家在全球范围商业交付无人驾驶车辆及系统超过数百套规模的公司，场景已覆盖海港、陆港、制造工厂等货运物流。
其实从成立之初，西井科技就意识到技术与场景结合，才是打开应用空间的正确方式。其中，无人驾驶商用车商业化可行性较高的港口、码头、工厂等封闭或半封闭应用场景，成为了它的重点。
早期，这是考虑到当时无人驾驶技术能力相对不足、相关产业政策也尚待完善，可商业化的AI应用场景是相对有限的，低速封闭及低速半封闭场景难度和需求都比较合适，成为当时无人驾驶商业化的最佳选择，且整个产业也尚处于0-1的发展阶段。
另一方面，正如西井科技总裁章嵘所言，西井科技所处的以集装箱为载体、贯穿海铁陆空、工厂等场景的全球大物流赛道是万亿级别的。
据头豹研究院统计，2019-2023年期间中国无人驾驶商用车市场规模以41.6%的年均复合增速扩容至1088亿元，预计此后将以每年67.8%的增速增长至2028年的14492亿元，长期前景十分可观。
尤其是吞吐量巨大、时效要求高、作业场景封闭、且标准化运作的集装箱大物流方向，可以说是商用无人驾驶的最佳应用场景之一。佐思汽研预计2025年，中国港口内集卡L4级自动驾驶渗透率将超过20%。
事实上，自2017年开始，尤其近几年全球进出口贸易的劳动供需矛盾凸显，海内外港口的自动驾驶建设进入一个较为旺盛的阶段，进而倒逼了国内自动驾驶技术、边缘计算单元等技术的精进，以及相关产业大规模商业化的可行性。
而西井科技率先察觉到这份机遇，并成为了首批吃到这波红利的先行者。
2016年，西井科技将目光投向集装箱港口领域，以集装箱物流链智能识别、港口机械智能化改造、智能安防等边缘化智能业务切入，并正式组建了无人驾驶团队。
两年后，其完成全球首辆港区作业无人集卡的第一箱作业，由此实现了在大物流港口场景的商业化。并在同年，进一步推出新能源无人驾驶商用解决方案Qomolo。
图源：西井科技官网
随后一路拓展其无人驾驶的应用场景。2020年，西井科技通过整合自行研发的算法和整套自动驾驶套件，成功将其推出的全球首款全时无人驾驶商用车Q-Truck概念车现实化，并先后在泰国林查班港、中远海运阿布扎比哈利法港等港口实现商业化落地。
有意思的是，后来这款Q-Truck还出演了《流浪地球2》，成为未来科技的象征。
近期，西井科技的这款主打产品Q-Truck又从港口正式走进了赛力斯汽车智慧工厂，负责厂内运输作业等。
截至目前，西井科技的产品和服务落地全球20个国家和地区，服务了包括马士基、哈金森、迪拜世界、振华重工、招商局港口、标致雪铁龙、中远海运等国内外航运、码头行业巨头在内的200余位客户。
商业模式持续完善
历经多年的成长，西井科技确定了“AI+New Energy”与大物流深度融合的战略安排，但更为重要的是，作为首批基于正向自研无人驾驶重卡的企业，西井科技成功打通了商业模式。
西井科技是国内少数具备全栈式开发能力的人工智能企业。在运营过程中，西井科技能从场景出发，通过打造产业智能化的集控中台，再以强大的AI算法能力对场景生产全流程实现统一化的智慧升级。
具体来说，即通过新能源自动驾驶解决方案Qomolo，用运力串联各生产要素的运营与流转，再以Cosmo构建AI底座与数字化生态环境，同时结合数字化生产要素流转互联平台Loopo，从生产节点、贸易流程等环节，为全球大物流客户创造高效且可持续的生产力价值。
这样一套标准化流程、可快速复制的新能源自动驾驶商用解决方案，在强大的AI场景化能力加持下，西井科技完成了从最初的单点深耕到如今多元化应用场景的拓展。
9月9日，西井科技正式发布了全新客户服务品牌WeWell Service，为海铁陆空、工厂园区等大物流全场景，打造一站式数智化服务解决方案，驱动“Ainergy”智·能转型。
由此可见，西井科技早已形成了构建成熟解决方案的能力，技术能力上深入到最后一公里，商业模式上完成了向服务型企业升级。截至目前，西井科技业务范围已涵盖了海港、铁路枢纽、陆港、空港及工厂等多个大物流领域。
产品维度上，在智能驾驶商用车领域，西井科技已推出无人驾驶电动重卡Q-Truck、双重驾驶（可切换人工/无人驾驶）新能源重卡E-Truck、新能源牵引车Q-Tractor等产品以及PowerOnair智能能源服务。
不久前，其又再次推出了内嵌AI大模型的智能物流机器人Well-Bot新品，主要用于货物的高效率分拣、精确搬运及智能化仓储管理。
不断升级迭代的技术能力、产品化能力，令西井科技持续获得市场认可。天眼查数据显示，截至2023年底，西井科技已完成了多轮数亿元融资，最后一轮融资后的估值达到70亿元人民币，一度位列中国隐形独角兽500强榜首。
除去此前参与其中的上海复星集团、上海军民融合产业投资集团、浪潮集团、中远集团、远海信达、上海科创基金、广投资本、中交基金等外，2023年，西井科技在进行E轮融资时，又新斩获了平安资本、中移资本等央国企资本的支撑，可见其发展根基的扎实广受认可。
自带全球化“基因”，上市或为新跳板
复盘西井科技的发展历程不难发现，基于港口大物流业务为突破口的发展特性，其商业化天然带有“出海”、“全球化”属性。
事实上，当前西井科技确实在进一步加速其全球化布局。譬如今年2月正式宣布在港设立国际总部暨海外研发中心，也是意图借港通道，辐射全球业务。
对此，其创始人、董事长谭黎敏彼时表示：“西井科技有信心做大做强国际总部，建好用好海外研发中心，未来 5 年将投入 3 亿港元，在港积极招聘和吸纳全球优秀人才，将助力加快香港技术创新的步伐，也实现西井参与国际竞争、实现全球化的梦想。”
近日，西井科技还斩获了由英国政府发起的“独角兽王国：英国科创探路者大奖”中国区冠军。据悉，该奖项是英国政府推出的首个全球性科技类奖项，旨在吸引包括中国在内的全球增长型企业。
这也意味着，西井科技成熟的解决方案能力完全可以辐射到更多国家和地区，打入更多核心市场。
因此，无论是此前被传播的哪种上市信息，本质都是西井科技掌握更多发展资源的尝试。将上市作为跳板，西井科技将进一步实现竞争力的提升，和市场地位的稳固。中国无人驾驶重卡领域的发展，也在众多类似企业的正向自研中，不断向前推进。
来源：松果财经
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