快递市场悄然到达新的里程碑。国家邮政局数据显示，截至9月29日，全国快递业务收入突破1万亿元。
其中，品牌全网营收规模居前三位的快递企业分别是顺丰速运、中通快递和圆通速递。
值得关注的是，相对于此前公布数据时对业务量的侧重，这次官方对营收亮点给予了更多关注。
一个可能的原因是，过于追求量容易导致快递行业盲目以价换量，博弈内卷。而或许目前，监管层面更希望表达以价换量不可取，高质量发展、提升整体效益才是关键。
比如排在榜首的顺丰，过去两个月的营收和业务量都实现了明显增长，颇具领跑姿态。
国家政策对行业高质量发展的引导，会令快递行业发展更健康。但更让我们深思的是，快递企业在这种高质量发展趋势中，应当以什么方式发挥作用？
科技激活生产力 底盘建设是基础
好的业务成绩，一定源自对行业基本面的深刻理解。经历着变革的快递行业，尤其如此。
中信建投7月发布的行业研报指出，快递行业具备“飞轮效应”，但行业发展到现在，已需要解决结构升级、效率放缓、成本升高等问题。
怎么解决？引入新的变革，用科技优化模式。国家邮政局今天在公众号渠道发布的综述文章一锤定音——“邮政快递业已经在悄然间撕掉了‘劳动密集型产业’的固有标签”。
比如根据2024年8月中国快递发展指数报告，当月快递发展能力指数同比提升了6.5%。国家邮政局总结的原因包括基础保障能力加强、自动化作业水平提高、末端无人化持续推进等等。
无人化是目前行业提升效率的重要抓手。顺丰在中转环节就投入了更先进的无人车、AGV等设备，中通也已打造了无人车运营管理平台。（图源：顺丰集团）
不过在末端，技术还有更多提效的方式。比如顺丰正利用在二十多个业务场景有丰富知识积累的“丰语”大模型，给一线小哥提供业务帮助。
科技创新升级了快递业务的基本面，夯实了运营底盘。于是，快递企业也可以进一步探索业务价值的提升。
高质量服务助力快递价值系统性提升
邮政快递行业当前正推进“两进一出”工程——进村、进厂、出海，这其实需要快递企业走到最一线的场景，在做好配送的基础上参悟新的发展逻辑。比如上半年，极兔中国实现盈利，一个驱动因素就是不断挺进下沉市场。
再以“进厂”为例，中国邮政快递报报道称，全国已累计打造快递服务制造业业务收入超百万元项目1900多个。在一线，最重要的是针对企业需求提供精细化服务。
行业规模最大的龙头顺丰对此有更多心得。比如生产销售涉及的环节多、因素复杂，顺丰就跳出末端搬运工的角色，瞄准整条供应链，打造行业标准化组合套餐，从“卖产品”转型为“卖方案”。最近，新势力车企蔚来就把合肥的PCDC配件分拨中心项目交给了顺丰供应链。
在末端派送履约环节，C端消费者更看重时效和体验，行业因此加大了这方面投入，电商平台也往往将时效作为亮点。服务了不少电商商家的顺丰，目前能提供“小时达、半日达、当日达、次日达”全方位立体服务。仅仅截至2024年7月，顺丰“半日达”就已经为超过2000万个人用户和100万商家提供服务。（图源：顺丰集团）
所以，部分平台或者品牌想扩展业务，就会首选和顺丰合作。顺丰也以开放心态紧密织网，让高质量发展普惠面更广，助力产业升级、服务升级。
可持续发展，凸显长期主义
最后，快递行业还有一个特殊点在于资源——业务规模越大，资源需求也越大。仅仅一个快递纸箱，处理不好就会带来规模化浪费。
据人民日报海外版报道，《快递循环包装箱》推荐性国家标准于今年6月1日起实施，其中有一项内容很重要——“给出了快递循环包装箱循环次数、标签等建议，引导建立包装箱循环运营管理系统”。
谁应用，谁就需要对这些资源负责。据快递杂志报道，当前不少快递品牌在地方网点推出了各类废旧纸箱回收活动，搭配对纸箱技术的升级，实现环保。
以顺丰为例，2013年，国内首家快递包装实验室在顺丰诞生，专门研究绿色包装问题。2023年，行业首个塑料包装废弃物全流程闭环回收再生项目，又是由顺丰启动，与时俱进地探索绿色回收模式。
顺丰紧跟国家高质量发展政策，推动行业资源高效利用回收，也带来了显著成果。去年，顺丰的行动累计减少原纸使用约4.3万吨。今年5月，它连续第三年上榜《财富》中国ESG影响力榜单，成为唯一入榜的快递物流公司。顺丰所坚持的全面高质量发展策略，正是政策所倡导、市场所需求的。（图源：顺丰集团官网）
从今天的“千亿件量、万亿营收”出发，中国快递行业还会走向新的高峰。而不论环境如何变，高质量发展将始终是快递行业发展的主旋律。能读懂这一层含义的快递企业，会实现更长远的领先。
来源：松果财经
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