截至11月4日，多家车企公布了10月销量或交付数据。在以旧换新政策的推动下，车市整体销量继续增长，多个新能源品牌月销量超2万辆。
目前，仅三家车企年度销量目标完成率超过八成，传统汽车品牌整体表现优于新势力品牌。比亚迪以九成的完成率领跑，吉利汽车和零跑汽车紧随其后，完成率均超过八成。相比之下，理想汽车、长安汽车、蔚来汽车的完成率稍显逊色，仅为七成左右，而小鹏汽车不足五成。
“银十”旺季中，多家车企取得亮眼成绩，部分新能源品牌月销超2万辆。理想汽车10月交付新车51443辆，同比增长27.3%，环比出现微降。公司首款30万元以内的车型理想L6拉动了第三季度的交付量，始终位居新势力“销冠”。理想汽车CEO李想表示，目前理想L6的产能满足不了订单需求，公司将加快扩产以满足订单需求。
鸿蒙智行位居10月新势力交付榜第二，交付41643辆，环比有所增长。旗下在售新能源汽车品牌有问界、智界、享界，未单独公布各品牌销量情况。结合赛力斯发布的10月销量数据推测，问界10月销量不超过3.4万辆，环比有所下降。
零跑汽车10月交付新车38177辆，同比增长109.7%。小鹏汽车、极氪汽车、蔚来汽车10月交付量保持2万辆的规模。小米汽车10月交付量首次突破2万辆。哪吒汽车仍未公布10月交付情况，今年9月，哪吒汽车交付10118辆，同比和环比均下降。
传统车企方面，比亚迪10月销量再创新高，月度销量首次突破50万辆，引领新能源汽车市场。长安汽车销量为25万辆，同比增长4.07%，其中自主品牌新能源车销量为8.53万辆。吉利汽车保持快速增长，10月销量为22.67万辆，同比增长28%。
进入四季度，车企加速冲刺销量以确保完成全年销售任务。按照进度，车企在1-10月应完成全年销量目标的八成以上。比亚迪今年1-10月销量为325万辆，完成全年销量目标的90.3%，完成率位居行业第一。市场分析人士认为，比亚迪销量持续向上，2024年销量有望超过400万辆。
基于对下半年的良好预期，吉利汽车将原定的全年销量目标上调10%至200万辆。今年前10个月，吉利汽车累计销量达到171.6万辆，已完成全年销量目标的85.8%。其中，旗下新能源品牌极氪汽车完成全年销量目标的73%。
1-10月，长安汽车和长城汽车分别完成全年销量目标的77%和51%。其中，长安汽车旗下深蓝汽车、阿维塔分别完成61%、57%。按照目前销量情况，长城汽车恐难以完成全年销量目标。
零跑汽车1-10月累计交付21万辆，已完成全年销量目标的84%。理想汽车1-10月累计交付39.33万辆，完成全年销量目标的70%。公司预计今年四季度交付量将达到16万辆至17万辆，有望完成全年56万辆的交付目标。小米汽车表示，11月将提前完成全年10万辆的交付目标，并冲刺12万辆的交付目标。蔚来汽车1-10月完成全年交付目标的74%。小鹏汽车完成进度不足50%。哪吒汽车今年1-9月累计交付8.59万辆，仅实现全年交付目标的28.63%。
以旧换新等政策的推动下，车市“金九银十”旺季表现亮眼。乘联会数据显示，初步预测10月全国新能源乘用车厂商批发销量为140万辆，同比增长58%，环比增长14%。商务部数据显示，截至10月24日，全国汽车报废更新补贴申请超过157万份，各地汽车置换更新补贴申请超126万份，补贴申请量呈现快速增长态势。地方政府持续出台汽车以旧换新支持政策。上海市发布了进一步加力支持汽车以旧换新的补贴政策实施细则，符合条件的个人消费者在购买新车时可获得一次性购车补贴1.2万元至1.5万元。中汽协副秘书长陈士华表示，三季度以来，随着汽车报废更新补贴力度加大，叠加车企纷纷推出新品，乘用车市场逐渐回暖，终端零售市场持续走强。
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