3月18日，高压快充概念大涨，英可瑞、富特科技、金冠股份20%涨停，奥特迅、京泉华、泰永长征涨停，双杰电气、森源电气、通达电气、积成电子等跟涨。
消息面上，据比亚迪汽车官微，3月17日，比亚迪在其举办的超级e平台技术发布会上发布了“兆瓦闪充”技术，5分钟充电407公里。
这一利好消息同样带动比亚迪AH股集体大涨，A股比亚迪一度涨超2%报390元，创历史新高；港股比亚迪股份盘初一度涨6%报408.8港元，同创历史新高。
5分钟充400公里
在3月17日的技术发布会上，比亚迪推出”超级e平台”，并重磅推出10C兆瓦闪充技术和全球首款量产3万转电机，标志着电动车补能与性能进入新纪元。
比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上表示，比亚迪追求让电动车的充电时间，和燃油车的加油时间一样短，也就是在充电速度上实现“油电同速”。
据介绍，兆瓦闪充技术以”三个一千”为核心——1000V电压、1000A电流、1000kW功率，实现充电5分钟续航400公里的突破。现场演示中，汉L EV仅用4分45秒便完成10%-70%充电，峰值功率达1000kW。这项技术得益于电池内阻降低50%的材料创新，以及自研1500V碳化硅芯片的突破，后者耐压等级全球最高。
有了“闪充”的车，还要有配套的“闪充桩”。为解决充电网络瓶颈，比亚迪规划年内建成4000座兆瓦闪充站，单桩最大功率达1360kW，并兼容现有充电桩的双枪快充和升压技术。
与之匹配的3万转电机刷新世界纪录，汉L后桥搭载该电机后，零百加速仅需2.7秒，极速突破305km/h。这款功率密度16.4kW/kg的电机，通过冷媒复合冷却技术实现70次极限加速性能不衰减。超级e平台还集成热管理、轻量化等技术，使后备箱空间提升20L。
作为承载技术的旗舰车型，汉L/EV预售27-35万元，唐L EV定价28-36万元。尽管面临成本压力，比亚迪凭借垂直整合能力推动规模化降本。其技术战略从解决”有没有”转向”好不好”，通过千伏架构和体系化创新，重新定义电动车的价值坐标。随着充电焦虑的终结与性能边界的突破，这场电动化革命正逼近质变临界点。
高压快充行业发展现状
近年来，在国家“双碳”战略推动下，我国新能源汽车产业呈现爆发式增长。
截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆，占汽车总量的8.9%，而2023年则为6.07%。据乘联分，2025年2月的公桩总量达到383万个，2月公桩数量较上月增长7.2万个，快于去年同期64%。
目前简单计算的纯电动乘用车与公共充电桩的增量的比例是1.5:1，但仍存在缺口。
政策层面持续加码，从2024年《充电基础设施建设应用示范县和示范乡镇申报工作的通知》到地方“县县全覆盖”目标，充电桩网络加速向三四线城市及农村延伸，但布局不均、设备损耗、电价不透明等问题仍制约用户体验。
在此背景下，高压快充技术成为破局关键。相较传统400V平台，800V高压系统可将充电功率提升至350-400kW，使100kWh电池从20%充至80%仅需9分钟，且能减少线束重量30%、降低能耗。2023年起，小鹏G6等20万元级车型普及800V平台，推动高压快充车型渗透率逼近拐点。
政策方面，《新能源汽车产业发展规划》明确“快充为主”导向，多地出台大功率充电桩建设补贴，技术标准逐步统一，Chaoji充电系统兼容性优势凸显。
然而，行业仍面临多重挑战。新能源汽车销量波动可能影响高压快充需求；技术迭代与成本控制压力并存；换电模式的竞争亦需警惕。
未来，随着碳化硅等新材料应用深化，车桩协同升级与光储充一体化模式将成为趋势，跨界融合或催生新商业模式。据预测，2030年充电桩市场规模或达千亿级，高压快充将成为缓解“充电焦虑”、支撑新能源车渗透率突破50%的核心引擎。
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