长城汽车，沉默中的奢华力量

长城汽车以其独特的品牌魅力在市场上独树一帜，其设计风格既体现了沉默的稳重，又融入了奢侈的细节，品牌注重在保持低调的同时，展现出高端的品质和卓越的性能，长城汽车的沉默体现在其内敛而不张扬的设计理念中，而奢侈则体现在其精益求精的工艺和对消费者需求的深度满足上，这种结合使得长城汽车在竞争激烈的市场中独树一帜，深受消费者的喜爱和追捧。

在当下汽车行业激烈角逐的大环境下，整个市场仿佛被卷入了一场没有明确规则的“竞赛”，一些不良现象逐渐浮出水面，给行业的健康发展带来了诸多不确定性。在这其中，“造车本质”与“用户真实需求”被逐渐淹没。

“我们不能做这些对行业，对自身过度伤害的事。”9月27日，长城汽车董事长魏建军在接受央视财经频道《对话》栏目独家专访时表示，“我们不是不尊重资本，同样需要资本支持。但是我们绝不被资本裹挟，我们的初衷和动作绝不能变形，价值观一定要坚持下去。比如底线思维，不能违法乱纪，不能做对不起行业的事儿。”

这一番话语背后，长城汽车始终坚持诚信与良心的价值观，坚守“敬畏资本，不被资本裹挟；重视用户，不做过度营销；恪守底线，不逐短期利益；爱惜产业，不损产业生态”的“四项不为”原则。

其实，当行业竞争进入到一个全新周期之时，破局点恰在于拒绝跟随性竞争，推动技术融合与全球化战略并进，从而构建起新的竞争逻辑，重塑企业价值链体系。而魏建军与央视财经频道这场对话的深意，正是长城汽车重申自己的立场：面对行业困局，以创新投入和站位全球两大发展理念，通过修炼内功和向外拓展寻破局之道。

用技术回归造车本质

同质化竞争吞噬利润，用户价值在营销噱头中被稀释。车企究竟怎么做，才可以韧稳行远，以长期主义穿越周期，护城河到底又是什么？长城汽车给出的答案是技术。因为技术才是支撑起产品实力的根本保证，也是企业穿越周期的“压舱石”。

截至目前，长城汽车已自研了4.0T V8发动机等核心技术，还在智能化领域推出了Coffee OS 3.0、第三代智能驾驶系统Coffee Pilot Ultra等核心技术，连续三年研发投入超百亿，2024年研发投入占比达5.2%，并投入超5.2亿元建成中国首个车企专用气动风洞试验室。其实在长城汽车，诸如此类投入高、设备先进的试验室还有很多。“对于长城汽车来讲，投资这些装备我们从来不手软。实话说虽然我们不是最大的汽车公司，但是长城汽车的试验设施，堪称奢侈，非常全。”魏建军表示。

坐拥如此多的领先试验室，长城汽车却从来不在任何一款车型上高调宣传测试数据。对此，魏建军认为，这些数据没必要去宣传，凡是涉及到危险的这些东西，你必须按照标准来。这是分内的，就是个门槛。当然我们希望做得更好，更精准，效率更高，但是这没什么炫耀的。

低调务实布局却从不炫耀，背后是长城汽车将“安全”视为不可妥协的底线。“汽车是一个大件的耐用消费品，和其它的东西不一样，（它）一定是非常严肃的，比方说刹车，碰撞安全。各种的安全失灵，比方说起火，这都会给这个人带来伤害。”魏建军认为汽车不等同于快消品、3C数码，智能很重要，但智能解决不了一切问题，安全仍是汽车的第一准则。

正是在这样的坚持下，长城汽车旗下车型屡获C-NCAP、EuroNCAP、A-NCAP五星认证，并通过ISO26262、UN-R155等国际安全标准认证，成为率先建立全球安全合规链路的中国车企之一。坚守对生命的敬畏之心，长城汽车用全球领先的安全体系撑起用户信任，用一次次实测回应着“生命第一，安全至上”的品牌初心。

回应全球市场的需求

基于对技术研发的持续投入，长城汽车在全球市场早已超越了单一的产品出口模式，而是构建了研、产、供、销、服的“生态出海”模式。

如今，在中国汽车出海事业处于从质量突破到口碑突围的关键时期，长城汽车选择以技术多元化应对全球市场需求分化，推进油电平等化、泛内燃机化、新能源多元化、战略全球化的“四化战略”。其中“油电平等化”是关键，将竞争从同价升维至同价值，摆脱低水平缠斗；“泛内燃机化”基于全球需求务实布局，巩固基本盘；“新能源多元化”则是拒绝单一技术路线赌注，筑牢技术防线；“战略全球化”开拓蓝海，重塑品牌溢价。

“作为企业为全球用户服务，就必须要做全动力。”魏建军强调，燃油、混动、纯电、氢能都应该发展，才能真正实现汽车大国为全球服务的定位。

截至目前，长城汽车已实现全动力布局，完成汽油、柴油、混动、纯电、插电混动和氢能全覆盖，拥有3.0T V6、4.0T V8汽油发动机和2.4T柴油发动机等先进动力技术，下一代全动力智能超级平台更是兼容插混、纯电、氢能、混动、燃油五种动力形态，满电零百加速4.4s，馈电零百加速4.7s，采用领先的800V混联架构，纯电续航超400km，同时具备前沿智能化技术。

早就意识到油、电从来都不是彼此对立竞争的长城汽车，坚定推进“泛内燃机化”战略，研发出适用于紧凑型SUV的智能四驱电混架构Hi4，适用于中型和中大型SUV、MPV的Hi4性能版，适用于泛越野车型的泛越野超级电混架构Hi4-Z，以及适用于强越野车型的强越野超级混动架构Hi4-T。

就像油、电一样，每一种动力均有最适合的场景，长城汽车主张“新能源多元化”。魏建军认为，纯电车就应该小型化，做城市代步车，即便宜方便、运行成本又低。同时，长城汽车主张大型车做混动，随着油电平等化的到来，混动技术的迭代更新，未来混动的使用成本不会比纯电成本高。在使用场景上，混动技术可兼顾城市低速电驱（降低油耗）与长途高速直驱（避免纯电续航焦虑），尤其适合复杂路况下的越野车型，可实现全场景适配。

为了满足分化的全球汽车市场需求，长城汽车推进“战略全球化”战略，聚焦GWM品牌，以旗下品牌的品类特点制定不同发展路径全面出海，结合不同国家和地区的市场及产业政策，差异化布局新能源产品，并以此构建本土化生态。“长城汽车在未来的五年将更加全球化。”魏建军表示，品牌一定要走出去，要融合到全球，而且产业肯定要走出去，否则无法与那些更优秀的标杆公司竞争。

从坚持一个诚信与良心的价值观，到夯实内功、坚持创新投入和开拓市场、站位全球视野的两个发展理念，再到“四项不为+四化战略”，这是长城汽车对造车本质的坚守，既为自身铺就差异化路径，也给行业提供了穿越周期的启示。一定程度上，这也是魏建军内心的家国情怀促使他在此时此刻带领长城汽车做出这样的选择。因为他不仅仅将造车视为一项事业，更是一种使命和担当。

魏建军表示，“我国已经发展成汽车制造大国了，正向汽车强国发展。我们再努一把力，耐得住寂寞，再走20年，我觉得汽车强国这个标签，真有可能落到咱们头上。咱们有信心，看到国家的汽车产业能够更加健康地发展下去。”

编辑|蒙锦涛