丰田旗舰携手华为车机，共创智能出行新时代

丰田在其旗舰车型中采用了华为车机系统，这一合作展现了汽车与科技行业的深度融合，华为车机系统的引入为丰田旗舰车型带来了更智能、更便捷的驾驶体验，提升了车载娱乐、导航、语音控制等方面的性能，这一合作不仅彰显了丰田在汽车技术领域的领先地位，也预示着未来汽车行业与科技行业的更多合作可能。

广汽丰田，要停产两款主力油车？

广州车展前夕，这则消息传遍车圈，但智能车参考刚刚在广州看到的最新产品，让传言不攻自破:

广汽丰田的主力车型威兰达迎来焕新，大家很熟悉的经典燃油车，现在也可以OTA了。

与此同时，华为赋能的丰田鸿蒙旗舰铂智7也将在明天正式发布。

15.98万，新款威兰达开卖

威兰达是一款大家都很熟悉的紧凑型SUV，荣放的姐妹车型。新款的升级亮点主要是智能化，辅助驾驶算力为68TOPS，这个算力如果对比新能源产品不算大，但是相比市面上的燃油车型也还算可以。

目前具备基础的L2辅助驾驶能力，比如车道保持、高速变道和智能辅助泊车。

这些能力背后，是新款威兰达重构的底层架构。威兰达舍弃了传统的分布式架构，使用域控制电子电器架构，把全车上百个独立工作的ECU(电子控制单元 )整合为域控，让油车也能和电车一样未来实现OTA升级。

接着来看一下这款新车还有哪些变化。新款威兰达车长4.6米整，车头相比老款更方正有棱角，从内到外整体设计风格很像新势力。

前排内饰也区别于传统燃油车，风格更加简洁。

仪表盘比以往看上去小了一些，不过新款其实还配备了26.4英寸的HUD。旁边的中控屏大小是15.6英寸，比上一代大了3倍，还能识别到司机的面部情绪。

车机也是广汽丰田在发布会上反复强调的重点，由中国团队自研，也支持连接华为HiCar，一个小细节是：华为HiCar赫然放在了C位，旁边才是苹果的CarPlay。

往后来到中岛，这里有一个比较奇怪的设计，你能把储物空间上方的盖子拆下来。

后排座椅柔软度还不错，腿部空间能有一拳，头部空间由于车顶掏出来了一个天窗，有一拳多的距离。最后看一下动力形式，新款威兰达有汽油版和双擎电混两种动力，广汽丰田称，双擎电混版的续航可达1500公里。

在威兰达发布会最后，广汽丰田还预热了一款车型，其号称是自己的鸿蒙旗舰。

华为座舱上车丰田旗舰

广州车展期间广汽丰田拿出了两款新品，威兰达之外，另一款就是铂智7。这是一款车长超5.1米的纯电轿车，和享界S9同级。

可以看到，这款车头顶也有激光雷达，智能辅助驾驶来自Momenta供应。智能座舱则搭载了华为方案。

实际上，这并非是广汽丰田和华为首次合作。去年完成换代的凯美瑞，就已经携手和华为共同打造车机了。

如今在铂智7这款产品上，双方合作进一步深入，广汽丰田将铂智7视为旗舰车型。这意味着日产天籁之后，日本第一车企也加入鸿蒙生态了。铂智7将在明天广州车展首日正式上市，目前其他信息透露的并不多。

广汽集团10月产销快报显示，同期广汽丰田销量位7万辆，同比增长率还不到1%。如果把时间范围放大来看，前10个月累计销量为61.36万辆，同比增长了4.39%。这意味着广汽丰田正在经历转型阵痛。

从最新的两款产品身上，我们也可以看到广汽丰田为了重获增长，在不同产品矩阵采用了相同的产品策略：

依靠中国团队，用智能化守住燃油车基本盘。

引入国产技术，用智能化开拓纯电车新曲线。

用中国方案，发力智能化，这实际上也是今天整个日系甚至合资阵营的共同选择。