天枢智能品牌携手深蓝、启源车型引领行业，朱华荣公布中国长安核心业务及调整后的2030年销量目标

天枢智能品牌领先搭载深蓝和启源车型，展现其技术领先地位，朱华荣首次公开阐述中国长安的核心业务，同时微调了2030年的销量目标，这一举措标志着长安在智能出行领域的进一步拓展和对未来发展的积极预期，摘要字数控制在100-200字之间。

“中国长安汽车旗下有143家控股子公司，核心资产和业务主要为阿维塔、深蓝汽车、长安启源三大数智新能源品牌。”中国长安成立一个月后，中国长安党委书记、董事长朱华荣首次对其核心业务作出界定。

同时，朱华荣对中国长安2030年销量目标进行了调整——计划到2030年，中国长安产销必保400万辆，奋斗500万辆，其中新能源占比超60%，海外占比超30%。

而在今年7月底，朱华荣在中国长安初建时曾对外宣布，“中国长安计划到2030年实现整车销量500万辆”。

按照规划，今年中国长安销量目标是300万辆。这也意味着，中国长安将用5年的时间至少实现100万辆年销量的增量。关于实现这一销量目标的路径，朱华荣认为：“汽车产业的智能化技术是关键竞争要素。”

9月5日，中国长安推出了“天枢智能”智能化品牌，围绕驾驶辅助、座舱、底盘三个方面，运用了端到端交互式领航辅助、多模态AI大模型、分布式电驱、线控底盘等核心技术，实现交互式领航辅助、黑夜逆光AEB、侧碰主动推离等功能场景。

接下来，天枢智能将拓展至人形机器人、飞行汽车等新兴产业。其中，在人形机器人量产方面，中国长安将在2028年实现人形机器人量产下线，2030年后逐步向家庭服务机器人拓展；力争2026年实现首款载人飞行汽车产品发布，2028年实现量产交付；进入无人物流市场，2027年实现无人物流车全栈自研、商业闭环。

《每日经济新闻》记者注意到，当前长安汽车已对人形机器人研发项目供应商公开寻源，并在加快“招兵买马”，多个“机器人工程师”岗位已启动招聘，涉及仿真和测试、整机和部件设计、大小脑控制，以及AI/应用数学前瞻技术等。

今年以来，中国长安在智能化方面不断提速。2月，中国长安对外公布了“北斗天枢2.0”计划的智能化战略，宣布从2025年起，将不再开发非智能化新产品，未来3年将推出35款数智新汽车。

当前，在智能化研发领域，中国长安坚持自主研发和合作共创“两条腿”走路。从目前来看，中国长安的自主研发主要是基于SDA平台以及天枢大模型。在此次发布的“天枢智能”智能化品牌中，朱华荣反复提及“自研”。一位中国长安内部人员告诉记者：“目前长安的自研智驾技术主要搭载在深蓝和启源品牌车型上，少部分应用在阿维塔旗下车型上。”

据记者了解，天枢智能技术将率先应用在深蓝L06、启源A06两款全新产品上。其中，启源A06采用中央环网架构，全车全域统一DDS协议栈，全域DDS通信时延小于1.5毫秒，故障保护切换时间小于50毫秒。新车动力系统采用增程和纯电两种，预计将在今年年内完成上市。

图片来源：每经记者 段思瑶 摄

除了技术层面的提速，中国长安被曝正对其软件研发团队的组织架构进行调整，将长安智能化研究院、重庆长安汽车软件科技有限公司、重庆长线智能科技有限责任公司、北京梧桐车联科技有限责任公司四家的智能化研发资源，都将整合进重庆长安科技有限责任公司（以下简称长安科技）中，由长安汽车副总裁贺刚统一管理。但截至目前，中国长安并未对此回应。

公开资料显示，长安科技是重庆长安汽车股份有限公司100%控股的全资子公司，总部位于重庆，法定代表人为贺刚。朱华荣曾公开表示，长安科技将是中国长安向科技公司转型、加速科技创新的核心主体，未来将累计投入超1500亿元，并构建一支超过1万人的科技创新团队，以开发智能汽车科技产业链。

今年5月，朱华荣曾提出，长安汽车将进一步提升资本运作能力，推进长安科技、阿维塔、长安凯程融资上市发展。除了自研相关技术，长安与腾讯、华为等企业合作。“中国长安将推进科技赋能，通过AI等科技为企业赋能，提升核心竞争力。”朱华荣表示。